IMPULSOR

Funzione e contesto tecnico

La girante è il componente centrale della pompa dell'acqua del motore fuoribordo o entrobordo, responsabile della circolazione dell'acqua di raffreddamento attraverso il blocco motore. Realizzato in gomma vulcanizzata ad alta resistenza, le sue alette flessibili generano il flusso necessario per mantenere la temperatura di lavoro entro limiti di sicurezza. Una girante in cattive condizioni riduce drasticamente il flusso del liquido refrigerante, provocando il surriscaldamento del motore, il danneggiamento delle guarnizioni della testata e, nei casi più gravi, il grippaggio della girante. Si installa nell'alloggiamento della pompa dell'acqua, solitamente situata nella parte inferiore del piede o nella scatola di trasferimento, e funziona a diretto contatto con l'acqua di mare o di fiume, cosa che ne accelera l'usura a causa dell'abrasione e della fatica dell'elastomero.

Quando sostituire questa parte?

I sintomi più comuni di una girante usurata sono la riduzione o l'assenza del getto d'acqua di raffreddamento attraverso il pilota di sentina, l'allarme di temperatura attivo e la perdita di potenza associata al surriscaldamento. Anche le palette rotte o deformate possono circolare attraverso il circuito di refrigerazione e intasare il termostato o altri condotti. Si consiglia di sostituire la girante ogni 200-300 ore di navigazione o, almeno, ogni due stagioni di utilizzo, indipendentemente dal suo aspetto esterno. Cambiarlo preventivamente ad ogni ispezione stagionale evita gravi guasti in mare dove una riparazione può essere inaccessibile ed estremamente costosa.

Compatibilità del motore

Riferimenti equivalenti del produttore