PARAOLIO

Funzione e contesto tecnico

Questa guarnizione funge da tenuta stagna nei punti critici del motore fuoribordo, impedendo perdite di olio o ingresso di acqua all'interno del gruppo meccanico. Di solito funziona nel sistema di lubrificazione o nella trasmissione, garantendo che i fluidi rimangano confinati nei loro circuiti e che non si verifichi contaminazione incrociata tra l'olio motore e l'acqua di mare. Una guarnizione deteriorata può portare a perdite di lubrificante, ossidazione interna dei componenti, usura prematura dei cuscinetti o addirittura ingresso di acqua nel basamento, che possono compromettere seriamente l'integrità del motore. Il suo corretto funzionamento è quindi essenziale per la durata e l'affidabilità del gruppo propulsore in condizioni marine.

Quando sostituire questa parte?

I sintomi più comuni di una guarnizione in cattivo stato sono la comparsa di macchie d'olio sotto il motore o nella zona dell'assale, un calo progressivo del livello del lubrificante senza causa apparente, oppure la presenza di acqua nell'olio che gli conferisce un aspetto lattiginoso. Si consiglia di ispezionare la guarnizione ad ogni controllo stagionale e di sostituirla qualora vi siano segni di essudazione o rigidità del labbro di tenuta, in quanto la gomma tende ad indurirsi e a fessurarsi con i cicli termici e l'esposizione all'ambiente marino. Anticipare il guasto previene gravi guasti alla navigazione e riduce significativamente i costi di riparazione.