PARAOLIO SUZUKI 09282-10008

Funzione e contesto tecnico

Questo paraolio da 10 x 21 x 4,5 mm funge da tenuta stagna nel sistema di lubrificazione del motore fuoribordo, prevenendo perdite di olio attraverso l'albero di trasmissione nel punto di uscita dal blocco. Funziona in un'area soggetta a rotazione continua dove la pressione di lubrificazione deve essere mantenuta costante per proteggere cuscinetti, albero motore e altri componenti interni del gruppo propulsore. Quando il labbro della guarnizione si indurisce o si fessura a causa del calore e dell'uso, perde la sua capacità di chiusura e l'olio comincia a fuoriuscire verso l'esterno, con il rischio aggiuntivo che l'acqua di mare penetri nella direzione opposta, contaminando il lubrificante. Nei motori di piccola cilindrata come i Suzuki DF e DT a bassa cilindrata, dove il volume dell'olio è ridotto, qualsiasi perdita è particolarmente critica per l'integrità del motore.

Quando sostituire questa parte?

L'indicatore più evidente di una tenuta meccanica in cattive condizioni è la comparsa di macchie o striature d'olio attorno alla zona di uscita dell'albero, accompagnate da un progressivo abbassamento del livello dell'olio senza un'apparente causa di consumo. Nei casi più avanzati si può rilevare olio dall'aspetto lattiginoso o emulsionato, segno inequivocabile che la tenuta ha ceduto completamente ed è entrata acqua nel circuito di lubrificazione. Si consiglia di ispezionare la guarnizione ad ogni controllo stagionale e di sostituirla preventivamente ogni volta che si rimuove il coperchio dell'albero motore o si interviene nella zona trasmissione; Anticipare il guasto previene guasti più grandi lontano dal porto.

Motori Johnson/Evinrude compatibili