Guarnizione Testa Cilindri Dritta 27-887848

Funzione e contesto tecnico

La guarnizione della testata è l'elemento di tenuta che sigilla l'interfaccia tra il blocco motore e la testata, impedendo perdite di liquido refrigerante, olio e gas di combustione verso l'esterno. Questa parte lavora nel sistema di raffreddamento e pressione interna del motore, sottoposto a cicli costanti di alta temperatura e pressione che raggiungono valori critici durante il funzionamento della navigazione. Il suo degrado o rottura compromette la tenuta del cilindro, consentendo l'ingresso di acqua salata nella camera di combustione, perdita di compressione del motore e surriscaldamento localizzato della testata, con rischio di grippaggio o danni irreversibili a pistoni e valvole.

Quando sostituire questa parte?

I sintomi tipici di un guasto alla guarnizione della testata includono perdita progressiva di compressione, presenza di acqua nel basamento (emulsione d'olio), surriscaldamento anomalo del motore anche con un sistema di raffreddamento pulito e perdite visibili di liquido refrigerante sulla linea di contatto tra il blocco e la testata. Sebbene non esista un intervallo fisso di manutenzione preventiva come per i filtri o le giranti, questa guarnizione deve essere controllata ogni volta che si smonta la testata o se si presenta qualche sintomo di perdita di tenuta. La sostituzione preventiva di questa parte quando il motore accumula molte ore o dopo la riparazione della testata evita guasti catastrofici alla navigazione e costi di riparazione esponenzialmente più elevati.

Tabella di compatibilità del motore

Mercurio/MerCruiser

Riferimenti equivalenti del produttore