GUARNIZIONE TESTA 329103

Funzione e contesto tecnico

La guarnizione della testata funge da tenuta stagna tra il blocco motore e la testata, garantendo la tenuta delle camere di combustione nei motori fuoribordo Johnson e OMC. Funziona contemporaneamente nel sistema di combustione, nel circuito di raffreddamento dell'acqua e nel sistema di lubrificazione, supportando le differenze di pressione e temperatura che si generano durante il ciclo del motore. Se questa guarnizione si deteriora, potrebbero verificarsi perdite di gas di combustione nel circuito di raffreddamento, miscelazione dell'olio con acqua di raffreddamento, perdita di compressione in uno o più cilindri e grave surriscaldamento del motore. La sua corretta installazione è fondamentale per mantenere le prestazioni e l'integrità meccanica del motore per tutta la stagione.

Quando sostituire questa parte?

I sintomi più comuni che indicano una guarnizione della testa guasta sono: fumo bianco o bluastro dallo scarico, bolle visibili nel serbatoio di espansione o nella bottiglia dell'acqua, perdita di compressione rilevata durante una prova del cilindro, presenza di schiuma o emulsione oleosa nell'olio motore o nell'acqua di raffreddamento e ripetuti surriscaldamenti nel circuito dell'acqua senza causa apparente. Si consiglia di verificare lo stato della guarnizione della testa ogni volta che si smonta la testa per qualsiasi intervento, nonché ad ogni ispezione stagionale se il motore accumula molte ore di utilizzo o ha subito episodi di surriscaldamento. La sua sostituzione preventiva durante il ricondizionamento della testata previene guasti più costosi durante la navigazione, come la deformazione del blocco o la contaminazione dell'olio.

Riferimenti equivalenti del produttore