Elica Inox HR TITAN 3 13,9x19 Destrorsa SOL3451-139-19

Funzione e contesto tecnico

L'elica a tre pale in acciaio inox HR Titan, con diametro di 13,9 pollici e passo 19, costituisce l'elemento finale della catena di trasmissione nei motori fuoribordo, convertendo la coppia rotazionale dell'albero dell'elica in spinta netta sull'acqua. La sua geometria tridimensionale delle pale è stata progettata per collocare motori di potenza medio-alta, compresa tra 90 e 140 CV, entro la fascia di giri ottimale a pieno carico, ottenendo così la massima efficienza propulsiva in ogni regime di lavoro. La lega di acciaio inossidabile ad alta resistenza della serie HR Titan offre una tenacità molto più elevata rispetto alle tradizionali leghe di alluminio contro la corrosione galvanica, i fenomeni di cavitazione e gli impatti con oggetti sommersi, prolungando notevolmente la vita utile del gruppo propulsivo. Un deterioramento della geometria delle pale - dovuto a erosione, flessione o rottura parziale - provoca un immediato calo della spinta, delle vibrazioni trasmesse all'albero e ai cuscinetti di coda, e costringe il motore a lavorare fuori dal suo punto di progetto, accelerando l'usura della retromarcia e del gruppo di coda in generale.

Quando sostituire questa parte?

I sintomi più caratteristici di un'elica danneggiata o fuori specifica sono vibrazioni insolite avvertibili nell'albero o nello scafo a diverse velocità, perdita della velocità massima senza causa apparente nel motore, risposta lenta o imprecisa in accelerazione e consumo di carburante più elevato del solito; A livello visivo occorre prestare attenzione ai segni di cavitazione sulla superficie delle pale, ai bordi d'attacco deformati e alle crepe da impatto. Si consiglia di effettuare un'ispezione visiva approfondita all'inizio e alla fine di ogni stagione nautica e immediatamente dopo ogni contatto con il fondo, le reti o i corpi galleggianti. Agendo al primo segno di danno si evita che lo squilibrio dinamico dell'elica si diffonda all'albero di coda e al pignone, trasformando una semplice sostituzione in una riparazione in officina dai costi molto più elevati.

Motori Johnson/Evinrude compatibili