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CORPO POMPA SUZUKI 17411-93901
Descrizione
Funzione e contesto tecnico
Il corpo pompa acqua è l'alloggiamento strutturale che ospita la girante in gomma e convoglia il flusso dell'acqua di mare o di lago verso i passaggi interni del blocco motore sui fuoribordo. All'interno del sistema di raffreddamento, questa parte funge da camera a pressione: costituisce il volume sigillato in cui la girante genera il flusso necessario a dissipare il calore prodotto durante la combustione. Quando la carcassa subisce crepe, erosioni interne dovute a cavitazione o deformazioni dovute a precedenti surriscaldamenti, la pressione idraulica diminuisce e la portata del liquido refrigerante si riduce drasticamente, esponendo il monoblocco e la testata a temperature critiche. Il deterioramento avanzato può causare danni irreversibili alle guarnizioni della testata, ai sigilli e alle superfici di contatto del monoblocco, trasformandosi in un guasto costoso se non rilevato in tempo. Questo corpo pompa, identificato con il riferimento Suzuki 17411-93901, copre motori fuoribordo a due e quattro tempi tra 9,9 e 60 HP, comprese le serie DT e DF di Suzuki, nonché le serie E e J di Johnson ed Evinrude.
Quando sostituire questa parte?
Gli indizi più evidenti della necessità di sostituire il corpo pompa sono un flusso debole, intermittente o del tutto assente di acqua di spurgo durante la navigazione, insieme all'attivazione dell'allarme termico del motore o al rilevamento di un odore di plastica proveniente dalla zona inferiore dell'unità di propulsione. A differenza della girante - che si usura con l'uso regolare - la carcassa può presentare microfessurazioni o erosioni interne senza evidenti segni esterni, per questo è consigliabile un'ispezione visiva durante ogni intervento sulla pompa dell'acqua, operazione che i produttori consigliano di effettuare ogni 300-400 ore oppure all'inizio di ogni stagione. Approfittare della sostituzione della girante per rinnovare contemporaneamente il corpo pompa è una pratica comune tra i meccanici navali professionisti, poiché garantisce la tenuta dell'insieme ed evita soste impreviste lontane dal porto.
Motori Johnson/Evinrude compatibili
| Serie | Modelli |
|---|---|
| E50 | E50BECRM 1984, E50BELCRM 1984, E50TELCRM 1984, E50TLCRM 1984 |
| E60 | E60ELCRE 1984, E60TLCRE 1984 |
| J10 | J10EL4SDA, J10EL4SOR, J10EL4SRC, J10R4SDM, J10R4SNF 4-Stroke, Tiller, Rope, Carburetor, White, 15" Shaft 2002, J10R4SOA, J10R4SR (R and F), J10R4STC, J10RBL4STS, J10REL4STS, J10RL4SDM, J10RL4SNF 4-Stroke, Tiller, Rope, Carburetor, White, 20" Shaft 2002, J10RL4SOA, J10RL4SR (R and F), J10RL4STC, J10TBL4SDE, J10TBL4SOB, J10TBL4SR (M and F), J10TBL4STC, J10TE4SDM, J10TE4SNF 4-Stroke, Tiller electric, Carburetor, White, 15 in., 2002, J10TE4SOA, J10TE4SR (R and F), J10TE4STC, J10TEL4SDM, J10TEL4SNF 4-Stroke, Tiller electric, Carburetor, White, 20 in., 2002, J10TEL4SOA, J10TEL4SR (R and F), J10TEL4STC |
| J15 | J15EL4SDC, J15EL4SOS, J15R4SDM, J15R4SNF 4-Stroke, Tiller, Rope, Carburetor, White, 15" Shaft 2002, J15R4SOA, J15R4SR (R and F), J15R4STC, J15RL4SDM, J15RL4SNF 4-Stroke, Tiller, Rope, Carburetor, White, 20" Shaft 2002, J15RL4SOA, J15RL4SR (R and F), J15RL4STC, J15TE4SDM, J15TE4SNF 4-Stroke, Tiller electric, Carburetor, White, 15 in., 2002, J15TE4SOA, J15TE4SR (R and F), J15TE4STC, J15TEL4SDM, J15TEL4SNF 4-Stroke, Tiller electric, Carburetor, White, 20 in., 2002, J15TEL4SOA, J15TEL4SR (R and F), J15TEL4STC |
| J50 | J50BECRM 1984, J50BELCRM 1984, J50TELCRM 1984, J50TLCRM 1984 |
| J60 | J60ELCRE 1984, J60TLCRE 1984 |
| Otros | INSTRUMENTS 1985, INSTRUMENTS 1986, INSTRUMENTS 1987, INSTRUMENTS 1988, INSTRUMENTS 1989 |
Motores Suzuki Compatibles▾
| Modelo | Años |
|---|---|
| DF15 | 1996 – 2012 |
| DF9.9 | 1996 – 2012 |
| DT15 | 1986 – 2012 |
| DT15A | 2018 – 2019 |
| DT15C | 1989 – 1997 |
| DT9.9 | 1978 – 2012 |
| DT9.9A | 2018 – 2019 |
Referencias equivalentes de fabricante▾
| Produttore/Marca | Riferimento/Part Number |
|---|---|
| OMC | 5033107, 17411 |
| Suzuki | 17410-93910 ✓ (actual), 17411-93901 ✓ (actual) |
