ANODO BARRA BMW ZINC 0,05KG

Funzione e contesto tecnico

Questo anodo in barra di zinco funge da protezione galvanica sulle imbarcazioni equipaggiate con motori fuoribordo ed eliche BMW, sacrificandosi elettrochimicamente per preservare le parti metalliche sommerse più pregiate. Funziona all'interno del sistema di protezione catodica, assorbendo la corrosione che altrimenti attaccherebbe eliche, alberi, gambe del motore e altri componenti metallici a contatto con l'acqua. La sua composizione in zinco lo rende particolarmente adatto agli ambienti di acqua salata e salmastra, dove l'attività galvanica è più intensa. Senza protezione anodica in buone condizioni, gli elementi strutturali e funzionali della trasmissione subacquea sono esposti a una corrosione accelerata che può causare danni irreversibili e costose riparazioni.

Quando sostituire questa parte?

Il sintomo più evidente che l'anodo ha terminato il suo ciclo è la visibile riduzione della sua massa: quando avrà perso circa la metà del suo volume, dovrà essere sostituito senza indugio, poiché da quel momento in poi la sua capacità di protezione diminuisce drasticamente. Si consiglia di ispezionare gli anodi almeno una volta a stagione e di sostituirli preventivamente all'inizio di ogni anno nautico o dopo circa 200 ore di navigazione, indipendentemente dal loro stato apparente. La sostituzione dell'anodo a barra prima che sia completamente esaurito è la misura più economica per prevenire la corrosione galvanica sui componenti critici della propulsione.