ANODO LAGRIMA PERNO 3.1KG (ZN)

Funzione e contesto tecnico

L'anodo a goccia imbullonato è un elemento di protezione catodica progettato per salvaguardare i componenti metallici sommersi delle imbarcazioni dalla corrosione galvanica, uno dei processi di degrado più aggressivi negli ambienti marini. Realizzato in zinco (ZN), agisce come un metallo sacrificale: essendo elettrochimicamente meno nobile dell'acciaio inossidabile, dell'alluminio o del bronzo nelle eliche, negli alberi e nelle chiglie, si corrode preferenzialmente, preservando l'integrità strutturale di detti pezzi. La sua geometria a forma di goccia con bullone centrale facilita il fissaggio diretto alle superfici piane dello scafo o alle appendici di trasmissione, garantendo un contatto elettrico stabile e un'esposizione uniforme all'acqua. Senza una protezione catodica attiva e ben mantenuta, i componenti metallici sommersi possono subire vaiolature, assottigliamento delle pareti e cedimenti strutturali nel giro di pochi mesi, soprattutto in acqua salata o ad alto contenuto di ioni.

Quando sostituire questa parte?

Gli anodi di zinco devono essere ispezionati all'inizio e alla fine di ogni stagione di navigazione e sostituiti quando hanno perso circa il 50% della loro massa, hanno una superficie molto irregolare, sono frammentati o mostrano un intenso colore biancastro che indica un esaurimento dello zinco attivo. Se l'anodo arriva in spiaggia completamente consumato o praticamente inesistente, è segno che le componenti metalliche adiacenti potrebbero essere state lasciate non protette durante parte della stagione, per questo è consigliabile controllare eventuali vaiolature su eliche, alberi e catodi dello scafo. La sostituzione preventiva annuale, o anche semestrale in zone ad elevata salinità o con elevate correnti galvaniche, è la pratica consigliata dai professionisti del settore per evitare riparazioni dello scafo o della trasmissione a costi molto più elevati.

Tabella di compatibilità