ANODO LAGRIMA SOLDAR 1KG (ZN)

Funzione e contesto tecnico

L'anodo sacrificale per saldatura, a forma di lacrima, funge da protettore catodico degli elementi metallici sommersi dell'imbarcazione, attirando su di sé la corrosione elettrolitica e preservando intatte scafo, chiglia, albero di coda, timone e altre strutture in acciaio o alluminio. Realizzato in zinco di elevata purezza (Zn), questo materiale è ideale per le imbarcazioni che operano in acqua salata o salmastra, dove la corrosione galvanica è particolarmente aggressiva. La sua geometria aerodinamica a goccia facilita la saldatura diretta su superfici dello scafo curve o inclinate, garantendo un contatto elettrico permanente e una distribuzione omogenea della protezione catodica. Senza un'efficace protezione anodica, i metalli nobili dello scafo e delle appendici sommerse si degradano rapidamente, provocando vaiolature, assottigliamenti strutturali e, nei casi più gravi, perforazioni che compromettono l'integrità della nave.

Quando sostituire questa parte?

Gli anodi di zinco vanno ispezionati almeno una volta a stagione e sostituiti quando hanno perso circa il 50% della loro massa, poiché al di sotto di tale soglia la loro capacità di protezione catodica cala drasticamente. Un segno sicuro che l'anodo è esaurito, o che non ce n'era uno funzionante, è la vaiolatura o la corrosione visibile sullo scafo, sull'elica, sull'albero o sul timone. La sostituzione preventiva all'inizio di ogni stagione di navigazione, o dopo aver trascorso un lungo periodo in porto, è la pratica consigliata dai tecnici portuali per evitare costosi danni strutturali che vengono rilevati solo al successivo attracco.

Compatibilità