ANODO HELICE FERRETTI EJE Ø55-70 (ZN)

Fonction et contexte technique

L'anode d'hélice de l'arbre Ø55-70 des bateaux Ferretti agit comme une protection galvanique du système de propulsion, en se sacrifiant électrochimiquement pour préserver les composants métalliques les plus précieux : l'arbre de queue, l'hélice et le klaxon. Fabriquée en zinc (ZN), ce type d'anode est la solution idéale pour la navigation dans les eaux salées et saumâtres, où la corrosion galvanique attaque les métaux immergés avec une agressivité particulière. En se plaçant entre le métal noble de l'hélice et l'électrolyte représenté par l'eau de mer, l'anode canalise tout le courant galvanique vers elle, évitant ainsi les piqûres et l'usure prématurée de l'arbre et de l'hélice. Sans protection cathodique correctement dimensionnée pour le diamètre de l'arbre, la durée de vie utile des éléments propulsifs est drastiquement réduite, ce qui peut entraîner des remplacements coûteux de l'arbre ou de l'hélice, voire des pannes en mer.

Quand remplacer cette anode ?

Le signe sans équivoque que l'anode de l'arbre a terminé son cycle est une perte de masse de plus de 50 % par rapport à son volume initial : lorsqu'elle est visuellement réduite à moins de la moitié, elle doit être remplacée immédiatement. Les anodes des puits en zinc sont obligatoirement vérifiées au moins une fois par saison, idéalement lors de la cale hivernale, et, dans les zones à forte conductivité de l'eau ou en présence de courants de Foucault sur le quai, il peut être nécessaire de les inspecter à la mi-saison. Le remplacement préventif de l'anode, avant qu'elle ne soit complètement consommée, est la pratique la plus économique pour protéger l'arbre et l'hélice contre la corrosion galvanique et éviter des réparations plus coûteuses en dehors du port.