ANODO COLLAR GORI 3P SAILDRIVE Ø18" (ZN)

Fonction et contexte technique

Cette anode à collier en zinc pour saildrive GORI à trois pales d'un diamètre de 18 pouces agit comme un protecteur galvanique de l'arbre et de l'hélice, se sacrifiant électrochimiquement pour éviter que la corrosion n'attaque les composants en métaux nobles de la transmission immergée. Il fonctionne au sein du système de protection cathodique du bateau, faisant partie de l'ensemble d'anodes sacrificielles qui protègent le saildrive GORI, l'arbre et l'hélice repliable contre la corrosion électrolytique produite par les courants galvaniques dans l'eau de mer. Son installation correcte est essentielle : une anode épuisée ou absente laisse les métaux du saildrive exposés à une dégradation accélérée qui peut compromettre l'intégrité structurelle de l'arbre, de l'hélice et des bagues de transmission, générant des pannes coûteuses et dangereuses en navigation. Le format du collier permet un montage sûr et concentrique autour de l'axe, garantissant une surface sacrificielle efficace et un contact électrique continu avec la pièce qu'elle protège.

Quand remplacer cette anode ?

Le signe le plus évident que l'anode du collier doit être remplacée est lorsqu'elle a perdu entre 50 % et 60 % de sa masse : vous n'avez alors plus assez de matériau sacrificiel à protéger pour le reste de la saison. D'autres indications sont la présence de piqûres, d'érosion ou de décoloration sur les surfaces métalliques de l'arbre ou des composants saildrive à proximité de l'anode, indiquant que la protection cathodique est défaillante. Il est recommandé d'inspecter et de remplacer l'anode en zinc à chaque mise à l'eau annuelle, avant la mise à l'eau saisonnière, et de revoir son état en milieu d'année si le bateau navigue dans des eaux à forte conductivité ou dans des zones à courants galvaniques intenses ; Le remplacer préventivement est toujours plus économique que de réparer l'arbre ou l'hélice GORI en raison de la corrosion.

Tableau de compatibilité