Turbo Yanmar Mydn 119172-18030

Función y contexto técnico

El turbocompresor es el componente encargado de comprimir el aire de admisión antes de que entre en los cilindros, incrementando significativamente la densidad del aire y, con ello, la potencia y el rendimiento del motor diésel marino. Trabaja dentro del sistema de admisión y escape: aprovecha la energía cinética de los gases de escape para accionar una turbina que fuerza aire a presión hacia el colector de admisión. En motores como los de la serie 4LHA, el turbo resulta imprescindible para alcanzar las prestaciones de potencia declaradas por el fabricante; su deterioro provoca una caída notable de empuje, consumo irregular de combustible, humos negros o azules y, en casos severos, daños internos en el motor por mezcla aire-combustible incorrecta. La referencia 119172-18030 corresponde al conjunto turbina RHC61 especificado para estos bloques de cuatro cilindros en su variante de alta presión de sobrealimentación.

¿Cuándo sustituir esta pieza?

Los síntomas más habituales de un turbocompresor en mal estado son: pérdida apreciable de potencia o aceleración lenta, presencia de humo azulado o negro en el escape, ruido agudo o chirrido metálico procedente del turbo en marcha, consumo elevado de aceite o fugas de lubricante en las bridas del conjunto. En motores de uso intensivo se recomienda inspeccionar el turbocompresor cada 500 horas de funcionamiento o en cada revisión general de temporada, verificando el juego axial del eje y el estado del alojamiento de la turbina. Anticiparse al fallo y sustituirlo antes de que el núcleo del turbo dañe el colector de admisión o contamine el aceite del motor evita averías de coste muy superior en plena navegación.