Pasacasco con Rejilla Acero Inox AISI 316 1 1/2"

Función y contexto técnico

El pasacasco con rejilla en acero inoxidable AISI 316 es el punto de entrada del agua de mar al sistema de refrigeración de la embarcación, actuando como primera barrera de protección contra la entrada de residuos, algas y cuerpos extraños que podrían obstruir o dañar la bomba de agua y el intercambiador de calor. Se instala atravesando el casco por debajo de la línea de flotación y trabaja directamente en el circuito de refrigeración por agua bruta, siendo el componente que garantiza un caudal limpio y constante hacia los elementos internos del motor. La rejilla integrada retiene partículas en suspensión sin restringir el flujo, protegiendo así impulsores, juntas y conductos de refrigeración. Su fabricación en acero inoxidable AISI 316 —aleación de alta resistencia a la corrosión marina, especialmente frente a cloruros— asegura una durabilidad muy superior a las versiones en latón o acero inoxidable 304 en ambientes de agua salada. Un pasacasco deteriorado, con la rosca comprometida o la rejilla rota, puede provocar desde una pérdida de caudal que derive en sobrecalentamiento del motor hasta, en el peor caso, una vía de agua que comprometa la flotabilidad de la embarcación.

¿Cuándo sustituir esta pieza?

Los síntomas más habituales que indican que el pasacasco con rejilla debe reemplazarse son: corrosión visible en el cuerpo o la rejilla (picaduras, oxidación superficial o pérdida de material), deformación o rotura de los barrotes de la rejilla, fugas por la rosca o la zona de sellado con el casco, y reducción del caudal de agua en el circuito de refrigeración detectada como tendencia al sobrecalentamiento del motor a plena carga. Se recomienda inspeccionar visualmente el pasacasco en cada varada de temporada, comprobar el apriete y el estado del sellante, y sustituirlo de forma preventiva ante el menor signo de corrosión activa o daño estructural. Reemplazar el pasacasco durante el mantenimiento de invierno o en cada varada planificada es la práctica más económica: una rotura o fuga en navegación puede tener consecuencias muy graves y un coste de reparación desproporcionado frente al precio de la pieza.

Tabla de compatibilidad