IMPULSOR

Función y contexto técnico

El impulsor es el componente central de la bomba de agua de mar encargado de impulsar el fluido refrigerante a través del circuito de refrigeración del motor fueraborda o intraborda. Fabricado en caucho flexible, sus paletas captan y desplazan el agua de mar desde la toma de refrigeración hasta el intercambiador de calor o la culata, manteniendo la temperatura de trabajo dentro de los rangos seguros de operación. Un impulsor deteriorado o roto reduce drásticamente el caudal de refrigeración, provocando sobrecalentamiento del motor, pérdida de potencia y, en casos extremos, daños irreversibles en culatas, juntas y camisas de cilindros. Por ello, es una de las piezas de mantenimiento más críticas en cualquier embarcación con motor de refrigeración por agua de mar.

¿Cuándo sustituir esta pieza?

Los síntomas más habituales de un impulsor en mal estado son la ausencia o reducción del chorro de agua de refrigeración por el escape, el sobrecalentamiento del motor indicado por el piloto de temperatura o el pitido de alarma térmica, y la aparición de fragmentos de caucho negro en el circuito de refrigeración. Se recomienda sustituir el impulsor cada 300-400 horas de navegación o, como mínimo, cada dos temporadas, independientemente de su aspecto exterior, ya que el caucho pierde elasticidad con el tiempo aunque no presente roturas visibles. Cambiar el impulsor de forma preventiva durante el mantenimiento de temporada es la medida más eficaz para evitar una avería por sobrecalentamiento en alta mar.

Referencias equivalentes de fabricante