Impulsor 17461-95201

Función y contexto técnico

El impulsor es el componente central del sistema de refrigeración por agua en motores fueraborda: se trata de un rodete de paletas flexibles, alojado en la bomba de agua, que genera el caudal necesario para mantener el motor a temperatura de trabajo óptima. Su correcto funcionamiento es indispensable en motores Suzuki de dos tiempos de las series DT35, DT40, DT50, DT55, DT60 y DT65, donde la refrigeración por agua de mar es el único mecanismo de evacuación del calor generado en la combustión. Si el impulsor pierde paletas, se endurece o deja de bombear de forma eficiente, el motor puede sobrecalentarse en cuestión de minutos, provocando daños graves en juntas, cilindros y culata que resultan en reparaciones de coste elevado.

¿Cuándo sustituir esta pieza?

Los síntomas más habituales de un impulsor deteriorado son la activación de la alarma de temperatura o del piloto de sobrrecalentamiento, un chorro de agua de refrigeración débil o intermitente por el indicador de salida del motor, y en casos avanzados, humo o olor a goma quemada procedente del compartimento de la bomba. Se recomienda sustituir el impulsor cada 300-400 horas de navegación o al inicio de cada segunda temporada, dado que las paletas de goma pierden flexibilidad con el tiempo incluso sin uso prolongado. Cambiar el impulsor de forma preventiva durante el mantenimiento de temporada es la medida más sencilla y económica para evitar una avería de motor en alta mar.