Helice Multi-d ALUM.AMITA4 13.80X17 Derechas

Función y contexto técnico

La hélice de aluminio Multi-d AMITA4 de cuatro palas con medidas 13,80×17 pulgadas y giro a derechas actúa como el elemento terminal del tren de propulsión, convirtiendo el par motor transmitido a través de la caja reductora y el eje de cola en empuje hidráulico efectivo sobre la masa de agua. Su geometría de cuatro palas con perfil hidrodinámico optimizado trabaja dentro del sistema de propulsión exterior de motores fueraborda de mediana y alta potencia, permitiendo que el propulsor opere dentro de su banda de RPM de diseño y extraiga el máximo rendimiento de la curva de par disponible. La aleación de aluminio empleada combina ligereza estructural con una capacidad de absorción ante impactos con objetos sumergidos que protege los componentes internos del grupo propulsor —sellos de eje, cojinetes y engranajes cónicos— frente a cargas de choque excesivas. Un paso de 17 pulgadas correctamente seleccionado garantiza el planeaje eficiente de la embarcación y mantiene el consumo de combustible dentro de los parámetros del fabricante del motor; una geometría de pala deteriorada desplaza el punto de trabajo fuera de esa banda, incrementando el desgaste mecánico interno y elevando el consumo.

¿Cuándo sustituir esta pieza?

Los síntomas más característicos de una hélice dañada o fuera de especificación son las vibraciones anómalas transmitidas al casco y al timón a distintas velocidades de crucero, la incapacidad del motor para alcanzar su régimen máximo de revoluciones bajo carga normal y una pérdida perceptible de velocidad punta o de respuesta en la fase de planeaje. Inspeccionad visualmente cada pala al inicio de cada temporada náutica y tras cualquier contacto con fondos rocosos, bancos de arena o residuos flotantes, prestando especial atención a abolladuras, cantos doblados y erosión por cavitación en la cara de presión, ya que cualquiera de estos daños genera desequilibrio dinámico y transmite cargas excéntricas al sello del eje de cola. Reemplazar la hélice ante el primer indicio de daño estructural evita averías de mayor coste en el propulsor cuando la embarcación se encuentra lejos del puerto.

Motores Johnson/Evinrude Compatibles