Bujia Ngk YR5

Función y contexto técnico

La bujía actúa como el elemento final del sistema de encendido en motores de gasolina de ciclo Otto: genera la chispa eléctrica que inflama la mezcla aire-combustible en la cámara de combustión en el momento preciso dictado por la centralita o el distribuidor. Trabaja dentro del sistema de encendido en estrecha relación con los cables de alta tensión, la bobina y el platino o módulo de encendido electrónico. En el entorno marino, las bujías están sometidas a ciclos térmicos más agresivos, humedad salina y variaciones de carga propias de la navegación, lo que exige un componente con aislante cerámico de alta calidad y electrodo de níquel de precisión para mantener la chispa estable en todo el rango de régimen del motor. Si la bujía falla o presenta desgaste avanzado, el resultado inmediato es una combustión incompleta que se traduce en pérdida de potencia, aumento del consumo de combustible, vibraciones anómalas, dificultad de arranque e incluso daños en el catalizador o en la culata por detonación incontrolada.

¿Cuándo sustituir esta pieza?

Los síntomas más habituales de una bujía deteriorada son el tirones o gallos en la aceleración, ralentí irregular o inestable, motor que no arranca con fluidez, aumento visible del consumo de gasolina y, en casos avanzados, humo negro por el escape indicativo de mezcla no quemada. Para motores marinos de gasolina se recomienda revisar las bujías como mínimo en cada mantenimiento de temporada y sustituirlas según el intervalo indicado por el fabricante del motor, habitualmente entre 100 y 200 horas de funcionamiento dependiendo del tipo de navegación y de las condiciones de uso. Sustituir las bujías de forma preventiva antes de cada temporada es una de las intervenciones de menor coste que mayor seguridad aporta, ya que un fallo de encendido en alta mar puede dejar la embarcación sin propulsión en el peor momento.

Compatibilidad con Motores Marinos

Referencias equivalentes de fabricante