Bujia Ngk BP6HS

Función y contexto técnico

La bujía NGK BP6HS es un componente del sistema de ignición que genera la chispa eléctrica encargada de inflamar la mezcla aire-combustible en el interior del cilindro, desencadenando el ciclo de combustión que mueve el pistón. Se trata de una bujía de tipo estándar con rosca corta, concebida específicamente para motores fueraborda de dos tiempos de pequeña y mediana cilindrada, donde las condiciones térmicas y de presión exigen un encendido preciso y constante. Dentro del sistema de ignición, trabaja en coordinación con la bobina, el platino o el módulo CDI para producir una chispa con la energía y el momento adecuados en cada ciclo. Cuando este componente se degrada, la combustión se vuelve incompleta o errática, comprometiendo directamente el rendimiento, la economía de combustible y la fiabilidad del propulsor en navegación.

¿Cuándo sustituir esta pieza?

Los indicios más claros de que la bujía ha llegado al final de su vida útil son la dificultad para arrancar el motor en frío, los fallos de encendido a plena carga, las vibraciones anómalas en el bloque y la presencia de depósitos de carbonilla o erosión visible en el electrodo central o lateral al realizar una inspección visual. En motores fueraborda de dos tiempos se recomienda revisar la bujía cada 100 horas de funcionamiento o al inicio de cada temporada náutica, sustituyéndola ante cualquier signo de desgaste del electrodo o contaminación del aislador. Anticiparse al fallo con un cambio preventivo al comienzo de la temporada es la forma más sencilla y económica de evitar una avería inesperada en alta mar.

Compatibilidad

Referencias equivalentes de fabricante