Bujia Ngk B7HS-10

Función y contexto técnico

La bujía NGK B7HS-10 forma parte del sistema de encendido del motor de gasolina marino, siendo el elemento encargado de generar la chispa eléctrica que inflama la mezcla de combustible y aire en la cámara de combustión en cada ciclo de trabajo. Con una separación entre electrodos de 1,0 mm, este componente está diseñado específicamente para ofrecer un encendido estable y repetible bajo las condiciones propias del entorno náutico: humedad constante, atmósferas cargadas de salitre y cambios bruscos de temperatura que aceleran el desgaste del electrodo. Su correcto funcionamiento es determinante para la eficiencia del motor, ya que una chispa débil o irregular provoca combustión incompleta, lo que se traduce en pérdida de potencia, aumento del consumo de carburante y acumulación de depósitos de carbono en la cámara. En motores de dos tiempos de pequeño y mediano desplazamiento, donde el ciclo de encendido se produce el doble de veces por revolución respecto a un cuatro tiempos, la bujía trabaja bajo una exigencia térmica y eléctrica especialmente elevada.

¿Cuándo sustituir esta pieza?

Los indicios más habituales de una bujía deteriorada en motores fueraborda son: dificultad o imposibilidad de arranque en frío, tirones y cortes de encendido a régimen de crucero, ralentí inestable y un incremento perceptible del consumo de gasolina; al retirar la bujía, el electrodo puede presentar erosión visible, depósitos negros de hollín o, en casos de mezcla pobre, una coloración blanquecina. Para motores fueraborda de uso habitual se recomienda inspeccionar la bujía cada 100 horas de funcionamiento y sustituirla al inicio de cada temporada de navegación como medida preventiva. Cambiar esta pieza de forma programada es una de las intervenciones de mantenimiento más económicas disponibles y evita que un fallo de encendido deje la embarcación inoperativa en el mar.

Mercury / MerCruiser