Bujia Ngk B6HS

Función y contexto técnico

La bujía NGK B6HS forma parte del sistema de encendido en motores de dos tiempos, siendo el elemento encargado de generar la chispa eléctrica de alta tensión que inflama la mezcla aire-combustible en cada ciclo del motor. Trabaja en condiciones extremas de presión y temperatura dentro de la cámara de combustión, soportando miles de descargas eléctricas por minuto de forma continuada. Su correcto funcionamiento es determinante para la calidad de la combustión: un electrodo desgastado o contaminado compromete la ignición, derivando en pérdida de potencia, mayor consumo y, en casos avanzados, daños en pistón y cilindro por combustión incompleta. La referencia NGK B6HS está homologada para motores fueraborda Yamaha de la serie DT y para propulsores de dos tiempos Mercury y MerCruiser de prestaciones equivalentes, siendo una de las bujías más demandadas en el segmento de pequeño y mediano desplazamiento marino.

¿Cuándo sustituir esta pieza?

Los indicios más habituales de que la bujía requiere sustitución son: arranques difíciles especialmente en frío, fallos de encendido o tirones a ralentí, vibraciones irregulares bajo carga y presencia de depósitos de carbón en el electrodo al retirarla para inspección visual. En motores fueraborda de dos tiempos se aconseja revisar la bujía en cada mantenimiento de temporada y proceder a su sustitución cada 100 horas de uso aproximadamente, o antes si se manifiesta cualquiera de estos síntomas. Cambiarla de forma preventiva es la intervención más sencilla y económica para asegurar un encendido limpio y evitar paradas no deseadas en navegación.