ANODO POPA DISCO Ø 160 (AL)

Función y contexto técnico

El ánodo de popa en disco de aluminio con diámetro de 160 mm actúa como protector catódico sacrificial, interponiendo su masa metálica entre el casco y los elementos metálicos sumergidos de la embarcación para absorber la corrosión galvánica. Trabaja directamente en el sistema de protección catódica del espejo de popa, protegiéndose a sí mismo en lugar de dejar que la corrosión ataque componentes críticos como la hélice, el eje, la caja reductora o la platina de gobierno. La aleación de aluminio lo hace especialmente adecuado para aguas saladas y salobres, donde la corrosión electrolítica actúa con mayor agresividad que en agua dulce. Si este componente se consume por completo sin ser reemplazado a tiempo, los elementos metálicos estructurales del propulsor y la popa quedan expuestos a la corrosión acelerada, lo que puede derivar en daños irreversibles y reparaciones de coste elevado.

¿Cuándo sustituir esta pieza?

La señal más clara de que el ánodo de disco debe reemplazarse es una reducción de su masa superior al 50 % respecto al tamaño inicial, o la aparición de picaduras y corrosión en la superficie de la popa o en la hélice, indicio de que el ánodo ya no ejerce protección suficiente. Como norma general de mantenimiento, los ánodos de aluminio deben inspeccionarse al inicio y al final de cada temporada náutica, y sustituirse como mínimo una vez al año en embarcaciones que permanecen botadas en agua salada. Reemplazar el ánodo de forma preventiva antes de que se agote por completo es la medida más económica para evitar la sustitución de piezas de alto coste como ejes, hélices o herrajes de popa.