COLLARIN EJE BARRIL Ø110 (ZN) 4T

Función y contexto técnico

El collarín de eje de barril con diámetro de 110 mm en zinc forma parte del sistema de transmisión y sellado del eje de cola en embarcaciones de propulsión interna-externa o cola larga. Su función principal es la de actuar como elemento de sacrificio galvánico integrado en la línea de eje, protegiendo el acero del eje propulsor y los componentes metálicos adyacentes frente a la corrosión electrolítica producida por la diferencia de potencial en el agua salada o mixta. Al tratarse de un collarín en zinc (Zn), se consume de forma preferente antes de que la corrosión afecte a piezas estructurales de mayor coste, como el propio eje, los cojinetes o el casquillo de popa. Su diseño de cuatro tornillos (4T) garantiza una fijación segura y equilibrada alrededor del eje, evitando vibraciones y asegurando un contacto galvánico constante durante la navegación.

¿Cuándo sustituir esta pieza?

El síntoma más claro de que el collarín de zinc ha cumplido su función es la pérdida visible de masa: cuando el ánodo ha consumido entre el 50 % y el 75 % de su volumen, debe reemplazarse antes de que quede expuesto el núcleo de sujeción o el eje quede desprotegido. La revisión de todos los ánodos de zinc —incluyendo los collarines de eje— debe realizarse como mínimo una vez por temporada náutica, o cada vez que la embarcación sea sacada del agua para antifouling o varada. Sustituir el collarín de forma preventiva al inicio de cada temporada es la práctica más recomendada por los mecánicos navales para evitar la corrosión del eje propulsor, un daño que puede derivar en costosas reparaciones de varada o incluso en la sustitución completa del eje.