COLLARIN EJE 48mm. USA (ZN)

Función y contexto técnico

El collarín de eje de 48 mm es un componente de la línea de transmisión submarina de la embarcación, cuya función principal es actuar como elemento de retención y soporte sobre el eje de cola, evitando desplazamientos axiales no deseados y garantizando la correcta alineación entre el eje propulsor y los cojinetes o bocinas. Fabricado en zinc (ZN), este collarín cumple además una función galvánica secundaria, contribuyendo a la protección catódica de las partes metálicas sumergidas en contacto con el eje. Su correcta instalación es determinante para la integridad del sistema de propulsión: un collarín en mal estado puede provocar vibraciones en el eje, desgaste acelerado de la bocina de popa, entrada de agua a través del prensaestopas y, en casos extremos, la pérdida de control del paso de rosca o la fijación del propio eje. Este tipo de collarín responde a la norma de medidas estadounidense (USA), con un diámetro interior de 48 mm, siendo apto para instalaciones donde el eje propulsor tenga esa sección nominal.

¿Cuándo sustituir esta pieza?

Los síntomas más habituales de deterioro de un collarín de eje incluyen vibración anómala perceptible en el casco o en la consola durante la navegación, holgura visible en el eje al inspeccionarlo con la embarcación en seco, y corrosión galvánica avanzada que compromete tanto el ajuste como la función protectora del zinc. Al tratarse de un componente de zinc, se recomienda revisar su estado en cada varada o mantenimiento de temporada, ya que la tasa de consumo galvánico depende de la agresividad del agua, las corrientes parásitas del entorno portuario y las horas de navegación acumuladas. Sustituir el collarín de forma preventiva cuando se aprecia una reducción notable de su masa o signos de agrietamiento es la práctica recomendada por los talleres navales para evitar daños mayores en el eje o en los cojinetes de popa durante la temporada de navegación.