COLLARIN EJE 90 mm STD (ZN)

Función y contexto técnico

El collarín de eje de 90 mm en medida estándar con protección de zinc es el elemento de sellado y soporte que abraza el eje de cola a su paso por el casco, actuando como retén dinámico entre el entorno marino y el interior de la embarcación. Trabaja dentro del sistema de transmisión, concretamente en la zona del bocín o prensaestopas, donde el eje propulsor atraviesa el forro del casco para conectar el motor con la hélice. Su función es doble: por un lado, impide la entrada de agua al interior del casco; por otro, mantiene el eje correctamente centrado y alineado, reduciendo las vibraciones transmitidas al casco durante la navegación. El componente de zinc integrado actúa como ánodo de sacrificio localizado, protegiendo el eje y las piezas metálicas adyacentes de la corrosión galvánica, un factor crítico en instalaciones con ejes de acero inoxidable o bronce expuestos a agua salada o salobre. Si este collarín falla, se desgasta o pierde el apriete correcto, las consecuencias pueden ir desde una filtración de agua progresiva hasta una corrosión acelerada del eje, con el consiguiente riesgo de avería estructural en navegación.

¿Cuándo sustituir esta pieza?

Los síntomas más habituales que indican que el collarín de eje necesita sustitución son: goteo visible o filtración continua alrededor del eje en la cámara del bocín, vibración inusual o ruido sordo procedente de la zona del prensaestopas, desgaste visible del zinc (ánodo reducido a menos de un 50 % de su volumen) o marcas de rozamiento en el eje. Se recomienda inspeccionar el collarín en cada mantenimiento de temporada —como mínimo una vez al año— y sustituirlo siempre que se aprecien holguras, grietas o erosión del material de zinc. Realizar el cambio de forma preventiva antes de botar la embarcación al inicio de la temporada evita costosas reparaciones en varadero o situaciones comprometidas en alta mar.

Tabla de compatibilidad