COLLARIN EJE 25mm. STD (ZN)

Función y contexto técnico

El collarín de eje de 25 mm es un elemento de retención y posicionamiento axial que trabaja directamente sobre el eje de transmisión de la embarcación, manteniéndolo en su posición longitudinal correcta dentro del conjunto de propulsión. Su función es evitar el desplazamiento axial del eje propulsor, garantizando que la hélice y los demás componentes del tren de transmisión mantengan la alineación y las tolerancias de trabajo previstas por el fabricante. Fabricado en zinc (ZN), actúa además como elemento de protección galvánica, sacrificándose ante la corrosión electrolítica para preservar las piezas metálicas de mayor coste del sistema de transmisión. Un collarín en mal estado compromete la integridad del sello de bocina, puede generar vibraciones anómalas en el eje y provocar desgaste prematuro en los cojinetes de apoyo.

¿Cuándo sustituir esta pieza?

Los síntomas más habituales de un collarín de eje deteriorado son: vibraciones perceptibles en la bocina o en el fondo del casco durante la navegación, juego axial visible en el eje al inspeccionar manualmente, y signos evidentes de corrosión o pérdida de masa en el collarín de zinc. Al tratarse de un componente de sacrificio galvánico, se recomienda inspeccionarlo al inicio de cada temporada y sustituirlo cuando haya perdido aproximadamente un 50% de su masa, o como mínimo una vez al año en embarcaciones que permanezcan en el agua. Sustituir el collarín de forma preventiva en cada puesta a punto anual es la mejor garantía para evitar averías en el eje o en la bocina que obliguen a sacar la embarcación fuera de temporada.