Anodo Radice Completo Eje 22 TEN00410

Función y contexto técnico

El ánodo de eje es el elemento de protección catódica instalado directamente sobre el eje de la hélice, actuando como metal de sacrificio para desviar la corrosión electrolítica que de otro modo atacaría componentes estructurales críticos como el propio eje, la bocina o el cojinete de cola. Trabaja dentro del sistema de transmisión de la embarcación, en la zona sumergida donde la diferencia de potencial entre metales distintos —eje de acero inoxidable, hélice de bronce, casco— genera corrientes galvánicas destructivas. Este anodo completo para eje de 22 mm (referencia TEN00410) ofrece una superficie de sacrificio adecuada para el diámetro de eje indicado, garantizando que la corrosión consuma el ánodo y no las piezas metálicas de mayor coste y responsabilidad estructural. Si el ánodo se agota sin ser reemplazado, el eje queda expuesto a picaduras, pérdida de sección y eventuales fallos mecánicos que pueden comprometer la navegabilidad de la embarcación.

¿Cuándo sustituir esta pieza?

Los síntomas más habituales que indican que el ánodo de eje debe reemplazarse son la reducción visible de su masa en más de un 50 % respecto al tamaño inicial, la aparición de picaduras o puntos de corrosión sobre el eje o la hélice adyacentes, y el cambio de color blanquecino o fragmentación superficial del propio ánodo. Como norma general de mantenimiento náutico preventivo, se recomienda inspeccionar y sustituir los ánodos de eje al menos una vez por temporada o en cada varada, independientemente de su aspecto visual externo, ya que la actividad electroquímica puede ser mayor en marinas con alta densidad de embarcaciones o aguas con elevada conductividad. Sustituir el ánodo de forma preventiva en cada puesta a punto anual es la decisión más económica frente al coste de mecanizar o reemplazar un eje dañado por corrosión galvánica.