Anodo Aluminio 55320-93900

Función y contexto técnico

Este ánodo de sacrificio de aluminio forma parte del sistema de protección catódica del motor fueraborda, actuando como electrodo de sacrificio para preservar las piezas metálicas del grupo propulsor frente a la corrosión galvánica. Instalado en el bloque o la pata del motor, se oxida de forma controlada absorbiendo el ataque electroquímico del agua salada, salobre o contaminada, protegiendo así componentes críticos como la carcasa de la transmisión, el eje de cola y las tapas de aluminio. Sin un ánodo en buen estado, la corrosión galvánica puede dañar irreversiblemente piezas de alto coste, poniendo en riesgo la integridad estructural del motor. La aleación de aluminio empleada ofrece una protección eficaz especialmente en entornos de agua salada y salobre, siendo la elección estándar para la mayoría de instalaciones en estas condiciones.

¿Cuándo sustituir esta pieza?

El síntoma más claro de que el ánodo ha agotado su vida útil es la pérdida de masa visible: cuando ha consumido entre el 50 % y el 75 % de su volumen, debe reemplazarse sin demora, ya que por debajo de ese umbral la protección catódica resulta insuficiente. Se recomienda inspeccionarlo al inicio y al final de cada temporada de navegación, y sustituirlo al menos una vez al año en zonas de agua salada o con alta actividad electrolítica. Sustituir el ánodo de forma preventiva es la intervención de mantenimiento más económica posible: el coste de un ánodo es mínimo comparado con la reparación o sustitución de una pata de motor corroída.