SUZUKI ZINKANODE 55300-95500

Funktion und technischer Kontext

Diese Zink-Opferanode fungiert als kathodischer Schutz für den Außenbordmotor und absorbiert die galvanische Korrosion, die Salz-, Brack- oder mineralhaltiges Wasser an den Metallteilen des Blocks, des Gehäuses und der Antriebseinheit erzeugt. An exponierten Stellen des Motors installiert, opfert es sich, teurere Strukturkomponenten wie das Wasserpumpengehäuse, das Getriebe oder die Aluminiumelemente des Antriebsstrangs zu schonen. Ohne anodischen Schutz in gutem Zustand schreitet die elektrolytische Korrosion lautlos voran und kann die Integrität des Motors innerhalb weniger Segelsaisons gefährden.

Wann muss dieses Teil ausgetauscht werden?

Das offensichtlichste Zeichen dafür, dass die Anode ihre Funktion erfüllt hat, ist die sichtbare Verringerung ihrer Masse: Wenn sie zwischen 50 und 75 % ihres Volumens verloren hat, muss sie unverzüglich ersetzt werden, da sie unterhalb dieser Schwelle keinen wirksamen Schutz mehr bietet. Bei Motoren, die normalerweise in Salzwasser oder in Gebieten mit hoher elektrischer Leitfähigkeit betrieben werden, wird empfohlen, die Anode zu Beginn und am Ende jeder Saison zu überprüfen und sie vorbeugend jährlich auszutauschen. Das Erneuern der Anode vor ihrem vollständigen Verbrauch ist die einfachste und wirtschaftlichste Maßnahme, um Korrosionsschäden an schwer zugänglichen oder teuer auszutauschenden Teilen zu vermeiden.