Yanmar Bleistiftanode M8 37 mm Zink REC27210-200370

Funktion und technischer Kontext

Diese Zink-Bleistiftanode mit M8-Gewinde und 37 mm Länge ist Teil des kathodischen Schutzsystems des Schiffsmotors und wird direkt am Motorblock oder in den Kanälen des Seewasserkühlkreislaufs installiert. Sein Funktionsprinzip basiert auf der Elektronegativität von Zink gegenüber Stahl, Aluminium und Gusseisen: Bei Kontakt mit dem Elektrolyten, der Salz oder Brackwasser darstellt, oxidiert das Zink bevorzugt und kontrolliert und fungiert als Opferelektrode, die den galvanischen Angriff anstelle der metallischen Komponenten des Motors absorbiert. Wenn diese Opferelektrode ausfällt oder ohne Ersatz verbraucht wird, sind die Wärmetauscher, Kühlverteiler und andere Innenflächen des Treibstoffs galvanischer Korrosion ausgesetzt, einem stillen Prozess, der zu irreversiblen Schäden und kostspieligen Ausfällen führt.

Wann muss dieses Teil ausgetauscht werden?

Das untrügliche Zeichen der Erschöpfung einer Stabanode ist der sichtbare Masseverlust: Wenn das Zink zwischen 50 % und 75 % seines ursprünglichen Volumens verbraucht hat, ist der kathodische Schutz nicht mehr wirksam und muss sofort ersetzt werden, um zu verhindern, dass galvanische Korrosion die inneren Metallkomponenten angreift. Es wird empfohlen, die Stabanoden bei jedem Anlegen oder bei saisonalen Wartungsarbeiten zu überprüfen und sie in der Regel alle 200–300 Betriebsstunden in Gewässern mit hohem Salzgehalt oder hoher Leitfähigkeit auszutauschen. Der vorbeugende Austausch der Anode ist der wirtschaftlichste Eingriff bei der Wartung von Schiffen: Die Kosten sind im Vergleich zur Reparatur eines Wärmetauschers oder eines korrodierten Motorblocks minimal.