Bujia Ngk TR55

Función y contexto técnico

El encendido en un motor marino de gasolina depende de que la chispa se produzca en el momento exacto y con la energía suficiente para inflamar la mezcla aire-combustible en cada ciclo. La bujía NGK TR55 actúa dentro del sistema de encendido generando esa descarga eléctrica entre sus electrodos, iniciando la combustión que impulsa el pistón y, en última instancia, la hélice. Su aislante cerámico reforzado y el diseño de electrodo de precisión son fundamentales para mantener la estabilidad de la chispa frente a la humedad, la salinidad ambiental y los cambios bruscos de temperatura propios del entorno marino. Un fallo en este componente no se limita a un arranque difícil: puede derivar en fallos de encendido intermitentes, aumento del consumo de combustible y depósitos en la cámara de combustión que comprometen la vida útil del motor.

¿Cuándo sustituir esta pieza?

Los síntomas más habituales de una bujía desgastada o en mal estado en un motor marino son: arranque lento o con varios intentos, marcha irregular al ralentí, tirones o pérdida de respuesta durante la aceleración y aumento visible del consumo de gasolina. Como norma general, las bujías en motores marinos de gasolina conviene inspeccionarlas en cada mantenimiento de temporada y sustituirlas como mínimo cada 100 horas de navegación, ya que el ambiente salino acelera la corrosión del electrodo y el deterioro del aislante mucho más rápido que en aplicaciones terrestres. Renovar las bujías de forma preventiva antes de que causen un fallo en mar abierto es la decisión más económica que puede tomar cualquier propietario de embarcación.

Referencias equivalentes de fabricante