Kit Pistón y Camisa Volvo 876723

Función y contexto técnico

El conjunto de pistón y camisa forma el núcleo del grupo motor en los motores diésel marinos Volvo Penta de la serie TAMD, siendo el responsable directo de la compresión de la mezcla aire-combustible y de la transmisión de la fuerza de combustión hacia el cigüeñal. La camisa cilíndrica actúa como guía y superficie de rozamiento controlado para el pistón, conteniendo las presiones generadas en cada ciclo de combustión y aislando los gases de la cámara del circuito de refrigeración y lubricación. El desgaste de cualquiera de estos dos componentes compromete el sellado de la cámara, provocando pérdida de compresión, consumo excesivo de aceite, emisiones anómalas y una merma progresiva del rendimiento del propulsor. Al tratarse de un kit completo, permite restituir la geometría interior del cilindro con tolerancias de fabricación precisas, garantizando la estanqueidad necesaria para recuperar las prestaciones del motor.

¿Cuándo sustituir esta pieza?

Los síntomas más habituales de desgaste en pistones y camisas incluyen humo azulado por el escape —señal inequívoca de combustión de aceite—, pérdida notable de compresión medida mediante compresímetro, golpeteo metálico en frío dentro del bloque motor y consumo anormal de lubricante entre cambios. En motores diésel marinos de uso intensivo como los TAMD63L-A y TAMD63P-A, la inspección del grupo cilindro-pistón se recomienda a partir de las 3.000 horas de funcionamiento o ante cualquiera de los síntomas descritos. Sustituir preventivamente el kit completo durante una revisión planificada en varadero evita averías graves en navegación y reduce considerablemente el coste total de la reparación.

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