Codo de Escape Acero Inoxidable Volvo D2 3584413

Función y contexto técnico

El codo de escape actúa como pieza de transición entre el múltiple de escape y el tramo húmedo del sistema de evacuación, canalizando los gases de combustión al tiempo que introduce agua de refrigeración procedente del circuito de mar para enfriar dichos gases antes de su salida por la popa. Su fabricación en acero inoxidable 316 lo hace especialmente resistente tanto a la corrosión galvánica propia del entorno marino como al ataque químico de los gases ácidos generados en la combustión del gasóleo. La entrada de agua de 19 mm y la salida de 89 mm están dimensionadas para garantizar el caudal de refrigeración que los motores Volvo Penta de la serie D2 requieren en condiciones de trabajo continuo. Si este componente presenta fugas, fisuras o bloqueos internos por depósitos calcáreos, el sistema pierde capacidad de enfriamiento del escape, lo que puede derivar en sobrecalentamiento del motor, daños en manguitos y, en casos graves, en la entrada de gases calientes hacia la sentina.

¿Cuándo sustituir esta pieza?

Los síntomas más habituales de un codo de escape deteriorado son la presencia de humo excesivo o olor a quemado en el compartimento del motor, manchas de óxido o depósitos de carbonilla alrededor de las uniones, pérdidas de agua visibles en la zona del escape y alarmas de temperatura alta en el cuadro de instrumentos. En motores con uso intensivo o en aguas con alta salinidad y contenido calcáreo, se recomienda inspeccionar el codo en cada mantenimiento de temporada y planificar su sustitución preventiva ante el primer síntoma de corrosión o acumulación de incrustaciones en el paso interior. Reemplazar este componente de forma anticipada evita averías costosas en navegación y protege el resto del sistema de escape de daños por calor o gases a presión.

Motores Volvo Compatibles

Referencias equivalentes de fabricante