Suzuki Ánodo Cola (ZN)

Função e contexto técnico

O ânodo sacrificial de zinco para a cauda do motor de popa atua através de proteção catódica: sendo um metal menos nobre que o alumínio e o aço que compõem a transmissão, o eixo e a carcaça do trem de força, atrai seletivamente a corrosão eletrolítica e degrada-se em seu lugar. Ele é instalado diretamente na cauda do motor, criando uma barreira galvânica contínua que é especialmente crítica em ambientes de água salgada, salobra ou de alta condutividade elétrica. Sem esta proteção ativa, a corrosão galvânica pode danificar irreversivelmente a carcaça inferior da cauda, ​​o eixo de transmissão e os componentes do sistema de direção, levando a falhas estruturais dispendiosas. Este ânodo cobre as referências do fabricante Suzuki 55321-93900, 55321-939L0 e 55321-939L0-000, bem como a referência OMC 5033185 para motores Johnson e Evinrude.

Quando substituir esta peça?

Os ânodos de zinco devem ser inspecionados visualmente em cada manutenção sazonal e substituídos quando perderem entre 30% e 50% da sua massa, limite acima do qual a proteção galvânica deixa de ser eficaz. O aparecimento de corrosão, marcas de ferrugem ou corrosão superficial na carcaça traseira ou no eixo de transmissão é um sinal claro de que o ânodo está esgotado e as peças estruturais começaram a degradar. A substituição preventiva do ânodo no início de cada temporada náutica – principalmente em fundeadouros com água salgada ou em portos com alta atividade elétrica – é a prática mais eficaz para evitar grandes reparos na cauda do motor.

Motores Johnson/Evinrude compatíveis