ANODO DISCO TIMON REFORZADO Ø 225mm (AL)

Funzione e contesto tecnico

L'anodo del disco del timone in lega di alluminio funge da protettore galvanico sacrificale, assorbendo la corrosione elettrolitica che altrimenti attaccherebbe le parti metalliche strutturali del timone e la zona di poppa dell'imbarcazione. Funziona all'interno del sistema di protezione catodica, un meccanismo passivo ma fondamentale che preserva intatti il ​​timone, l'albero e l'hardware sommerso in acciaio inossidabile o bronzo. Il suo design rinforzato con diametro di 225 mm fornisce una maggiore massa di materiale attivo rispetto ai modelli standard, che si traduce in una maggiore durata utile e una copertura protettiva più ampia su superfici esposte ad acqua salata, salmastra o ad alta conducibilità elettrica. Se l'anodo è completamente esaurito senza essere sostituito, la corrosione galvanica si trasferisce direttamente al metallo nobile che è destinato a proteggere, provocando vaiolature, indebolimento strutturale del timone e costose riparazioni in cantiere.

Quando sostituire questa parte?

L'indicatore più evidente della necessità di sostituire l'anodo del timone è la perdita di oltre il 50% della sua massa: quando il disco presenta bordi irregolari, zone cave o è stato ridotto a un nucleo sottile, la sua capacità protettiva è praticamente esaurita. Si consiglia di ispezionare visivamente l'anodo ad ogni alaggio o almeno una volta per stagione nautica, e di sostituirlo preventivamente all'inizio di ogni stagione se si opera in acque salate o in aree portuali con elevata attività elettrica subacquea. Cambiare l'anodo del disco del timone prima che sia completamente esaurito è la misura più economica per evitare che un guasto galvanico comprometta la manovrabilità e la sicurezza strutturale dell'imbarcazione.

Tabella di compatibilità