Impulsor Suzuki 17461-93J00

Función y contexto técnico

El impulsor de la bomba de agua es el componente rotativo encargado de hacer circular el agua de refrigeración a través del sistema de enfriamiento del motor fuera borda. Fabricado en caucho vulcanizado de alta resistencia, sus paletas flexibles impulsan el caudal necesario para mantener la temperatura de trabajo dentro de los rangos seguros en motores de alta cilindrada como el DF200, DF225, DF250, DF300, DF325A y DF350A. Un impulsor en mal estado reduce drásticamente el caudal de refrigeración, exponiendo el bloque, la culata y el colector de escape a un sobrecalentamiento que puede derivar en daños irreversibles en la cámara de combustión o en la junta de culata. Su ubicación en la unidad propulsora inferior —dentro de la caja de agua de la bomba— implica que cualquier fallo pasa desapercibido hasta que la temperatura del motor alcanza niveles críticos.

¿Cuándo sustituir esta pieza?

Los síntomas más habituales de un impulsor desgastado son la reducción o ausencia del chorro de agua de control (el conocido «pitido de agua»), el disparo del piloto de sobretemperatura y, en casos avanzados, olor a goma quemada procedente de la unidad motriz. Las paletas del impulsor se endurecen y agrietan con el paso del tiempo y los ciclos térmicos, incluso sin uso intensivo, por lo que la sustitución preventiva se recomienda cada 300-400 horas de navegación o una vez por temporada en embarcaciones de uso frecuente. Cambiar el impulsor de forma preventiva en cada revisión de temporada es la medida más económica para evitar una avería de motor por sobrecalentamiento en alta mar.

Compatibilidad de motores