Impulsor 17461-90J01

Función y contexto técnico

El impulsor de la bomba de agua es el corazón del sistema de refrigeración por agua de mar en motores fueraborda: sus paletas de goma flexible generan el caudal necesario para absorber el calor producido por la combustión y evacuarlo a través del intercambiador o la cámara de agua del motor. En motores Suzuki de la gama DF y DT, este componente trabaja dentro de la carcasa de la bomba situada en el pie de fuerza, siendo sometido a abrasión continua por arena, sal y sedimentos en suspensión. Un impulsor desgastado o con paletas rotas reduce drásticamente el caudal de refrigeración, provocando sobrecalentamiento, activación de la alarma de temperatura y, en casos graves, daños irreversibles en la culata o el bloque del motor.

¿Cuándo sustituir esta pieza?

Los síntomas más habituales de un impulsor deteriorado son el pitido de la alarma de temperatura, la ausencia o reducción del chorro de agua de refrigeración («tell-tale»), y el sobrecalentamiento intermitente especialmente a bajas rpm. Se recomienda sustituir el impulsor cada 200-300 horas de navegación o como mínimo cada dos temporadas, ya que la goma envejece y pierde elasticidad aunque las paletas no estén visiblemente rotas. Cambiar el impulsor de forma preventiva durante el mantenimiento de temporada es una medida sencilla que evita averías graves y costosas en plena mar.