Bujia Ngk IZFR5G

Función y contexto técnico

La bujía NGK IZFR5G es el componente responsable de generar la chispa eléctrica que inflama la mezcla aire-combustible dentro de la cámara de combustión del motor fueraborda. Pertenece al sistema de encendido y trabaja en coordinación con la bobina y el módulo de encendido para garantizar ciclos de combustión precisos y eficientes. Su electrodo central fabricado en iridio ofrece una mayor durabilidad y una chispa más concentrada en comparación con las bujías de níquel convencionales, lo que se traduce en una combustión más completa y un menor consumo de combustible. Un fallo en la bujía provoca pérdida de potencia, arranque difícil, tirones a distintas rpm y en casos extremos la inutilización del cilindro afectado, con el consiguiente riesgo de dañar el catalizador o el propio motor por combustión incompleta.

¿Cuándo sustituir esta pieza?

Los síntomas más habituales de una bujía deteriorada en un motor fueraborda son: arranque dificultoso en frío, tirones o cortes de encendido a plena carga, ralentí inestable y aumento del consumo de combustible sin causa aparente. Para bujías de iridio como la NGK IZFR5G se recomienda inspección visual en cada mantenimiento de temporada y sustitución según el intervalo indicado por el fabricante del motor, generalmente entre 100 y 200 horas de funcionamiento. Cambiar las bujías de forma preventiva al inicio de cada temporada, especialmente en motores de uso intensivo, evita averías inesperadas en alta mar y protege el resto del sistema de encendido.