Bujia Ngk CR4HSB

Función y contexto técnico

La bujía NGK CR4HSB forma parte del sistema de encendido del motor fueraborda, siendo la responsable de generar la chispa eléctrica que inflama la mezcla de combustible y aire en la cámara de combustión. Su correcto funcionamiento es imprescindible para que el motor arranque con facilidad, mantenga un régimen de giro estable y ofrezca el rendimiento para el que ha sido diseñado. Un electrodo desgastado o con depósitos de carbón provoca fallos de encendido intermitentes, tirones en la aceleración y un consumo de combustible notablemente superior al habitual. La referencia CR4HSB de NGK responde a unas especificaciones de calor y geometría del electrodo definidas para motores fueraborda de pequeña y mediana cilindrada, garantizando una combustión eficiente en condiciones de uso marino.

¿Cuándo sustituir esta pieza?

Los síntomas más habituales que indican el agotamiento de una bujía en un motor fueraborda son el arranque difícil en frío, las vibraciones irregulares al ralentí, la pérdida de potencia en aceleración y el aumento del consumo de gasolina. En motores fueraborda se recomienda revisar y sustituir las bujías cada temporada náutica o aproximadamente cada 100 horas de funcionamiento, lo que ocurra primero, ya que la exposición a la humedad salina acelera la corrosión del electrodo y la degradación del aislante cerámico. Cambiar la bujía de forma preventiva al inicio de cada temporada es una de las actuaciones de mantenimiento más económicas y eficaces para evitar averías en el agua.