Bujia Ngk BPR7HS-10

Función y contexto técnico

La bujía NGK BPR7HS-10 actúa en el sistema de encendido del motor, generando la chispa eléctrica que inflama la mezcla aire-combustible dentro de la cámara de combustión en el instante preciso del ciclo de trabajo. Su grado térmico y la longitud de rosca están concebidos para las exigencias específicas de los propulsores fueraborda de uso náutico recreativo, tanto en motores de 2 tiempos como de 4 tiempos. Un electrodo en mal estado o un entrehierro (gap) fuera de tolerancia provoca combustiones incompletas que se traducen en pérdida de potencia, mayor consumo de carburante y posibles daños en el escape por presencia de combustible sin quemar. La correcta selección del grado térmico, como el que incorpora esta referencia, es fundamental para evitar el preignición o el fouling del electrodo en las condiciones de trabajo propias de la náutica de recreo.

¿Cuándo sustituir esta pieza?

Los indicios más frecuentes de una bujía degradada en un motor fueraborda son el arranque dificultoso en frío, el ralentí irregular, los tirones o cortes de potencia durante la navegación a plena carga y un consumo de gasolina superior al habitual. Se recomienda revisar el estado del electrodo y verificar el gap cada 100 horas de funcionamiento, procediendo a la sustitución preventiva cada 200 horas o al comienzo de cada temporada náutica. Cambiar las bujías de forma preventiva es una de las intervenciones de menor coste en el mantenimiento de un fueraborda y elimina el riesgo de quedarse sin propulsión por un fallo de encendido evitable.

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