Bujia Ngk BPR6HS-10

Función y contexto técnico

La bujía NGK BPR6HS-10 es el elemento encargado de generar la chispa eléctrica que inflama la mezcla aire-combustible dentro de la cámara de combustión del motor fueraborda o náutico de gasolina. Forma parte del sistema de encendido y trabaja en sincronía con la bobina y el módulo CDI para garantizar una combustión eficiente en cada ciclo del motor. Una bujía en mal estado provoca fallos de encendido, combustión incompleta y pérdida progresiva de potencia, además de un consumo elevado de combustible. La referencia BPR6HS-10 de NGK incorpora un resistor antiparasitario integrado (indicado por la «R» en su código) que protege la electrónica de abordo frente a interferencias electromagnéticas, un requisito habitual en instalaciones náuticas modernas. El electrodo de masa está configurado con una separación de 1,0 mm, tal como indica el sufijo «-10» de su denominación, lo que la distingue de la versión estándar BPR6HS.

¿Cuándo sustituir esta pieza?

Los síntomas más habituales que indican que la bujía debe reemplazarse son el arranque dificultoso en frío, las vibraciones irregulares del motor a ralentí (traqueteo o «misfire»), la pérdida de aceleración en plena carga y el aumento notable del consumo de combustible. En motores náuticos de uso recreativo se recomienda sustituir las bujías cada 100 horas de navegación o al inicio de cada temporada, lo que ocurra primero, revisando también el estado del electrodo y los depósitos de carbón en cada mantenimiento periódico. Cambiar las bujías de forma preventiva, en lugar de esperar a un fallo en navegación, evita varadas y averías más costosas en el sistema de encendido.

Tabla de compatibilidad