Bujia Ngk IKR6G8

Función y contexto técnico

La bujía de iridio NGK IKR6G8 forma parte del sistema de encendido del motor fueraborda, siendo la responsable de generar la chispa eléctrica que inflama la mezcla de combustible y aire dentro de la cámara de combustión. Su electrodo central de iridio garantiza una descarga precisa y estable en cada ciclo de encendido, lo que se traduce en una combustión eficiente y una respuesta del motor más limpia. Cuando una bujía se deteriora, el motor puede experimentar pérdidas de potencia, tirones en la aceleración o arranques deficientes, situaciones especialmente comprometidas en navegación. Mantener las bujías en perfecto estado es una de las medidas preventivas más básicas y efectivas para asegurar el rendimiento óptimo del propulsor.

¿Cuándo sustituir esta pieza?

Los síntomas más habituales de una bujía desgastada en un fueraborda incluyen dificultad para arrancar en frío, marcha irregular al ralentí, consumo elevado de combustible y pérdida notable de aceleración. En motores fueraborda de uso deportivo o de trabajo, se recomienda revisar y sustituir las bujías como mínimo una vez por temporada o cada 100 horas de funcionamiento, lo que resulte antes. Cambiar la bujía de forma preventiva antes de cada temporada es una práctica habitual entre mecánicos navales, ya que el coste es mínimo en comparación con una parada de motor por fallo de encendido en aguas abiertas.

Compatibilidad