Bomba Gasolina Brp Vst

Función y contexto técnico

La bomba de gasolina de la VST (Vapor Separator Tank) es el componente encargado de transferir el combustible desde el separador de vapor hacia el sistema de inyección del motor fueraborda, manteniendo la presión de alimentación necesaria para que los inyectores operen de forma óptima. Trabaja dentro del sistema de alimentación de combustible a presión, integrada en la unidad VST que filtra y estabiliza el carburante antes de que llegue al rail de inyección. Su correcto funcionamiento es determinante para la respuesta del motor a distintos regímenes de trabajo: un caudal insuficiente provoca cortes de combustible, ralentí inestable y pérdida progresiva de potencia, especialmente a altas revoluciones. En motores de alta cilindrada como los Johnson Evinrude de 200 a 300 CV, donde la demanda de combustible es elevada, cualquier caída de presión en la bomba VST se traduce de inmediato en un rendimiento degradado o en paradas imprevistas en navegación.

¿Cuándo sustituir esta pieza?

Los síntomas más habituales de una bomba VST deteriorada son: dificultad para arrancar en caliente, tirones o «misses» al acelerar, motor que se para a media o alta potencia y vuelve a arrancar tras un período de enfriamiento, y en casos avanzados, olor a combustible o presencia de gasolina en el separador de vapor por fallo del sello interno. Se recomienda inspeccionar la bomba VST en cada revisión de temporada y sustituirla de forma preventiva si el motor supera las 300-400 horas de funcionamiento o si se detecta cualquiera de los síntomas anteriores. Cambiar la bomba antes de que falle por completo evita quedarse sin propulsión en alta mar y protege el resto del circuito de inyección de daños derivados de una alimentación irregular.

Referencias equivalentes de fabricante