ANODO HELICE VETUS KGF25 Ø38 (ZN)

Función y contexto técnico

El ánodo de hélice VETUS KGF25 Ø38 en zinc actúa como protección catódica sacrificial para la hélice y el eje de propulsión de la embarcación, absorbiendo la corrosión galvánica que de otro modo atacaría el metal del propulsor y sus componentes asociados. Este elemento trabaja dentro del sistema de propulsión, expuesto de forma continua al agua salada o salobre donde los procesos electroquímicos son especialmente agresivos. Al ser un metal menos noble que el acero o el bronce de la hélice, el zinc del ánodo se corroe preferentemente, preservando la integridad estructural del propulsor y del eje. Si el ánodo se agota sin ser reemplazado a tiempo, la corrosión galvánica ataca directamente la hélice, el eje portahélice y los bujes, generando daños costosos que pueden comprometer la capacidad de maniobrabilidad de la embarcación.

¿Cuándo sustituir esta pieza?

Los ánodos de hélice deben inspeccionarse al menos al inicio y al final de cada temporada de navegación; cuando el ánodo ha perdido entre un 30 % y un 50 % de su masa o presenta una superficie irregular y muy erosionada, es el momento de proceder a su cambio antes de volver a botar la embarcación. En embarcaciones que permanecen en el agua de forma continuada o en puertos con alta actividad eléctrica submarina, la vida útil del ánodo puede reducirse considerablemente, por lo que se recomienda una inspección subacuática trimestral. Sustituir el ánodo de forma preventiva al inicio de cada temporada es la medida más económica para evitar reparaciones de hélice y eje en varadero, cuyo coste supera con creces el de varios ánodos.

Tabla de compatibilidad