COLLARIN EJE USA 48 (MG)

Función y contexto técnico

El collarín de eje es un componente fundamental del sistema de transmisión en motores fueraborda y propulsión marina, cuya misión es retener y posicionar axialmente el eje de accionamiento, evitando desplazamientos longitudinales no deseados durante la operación. Trabaja en estrecha relación con los cojinetes y retenes del grupo propulsor, garantizando que el eje mantenga su alineación correcta bajo las cargas de empuje y tracción generadas por la hélice. Un collarín desgastado o fisurado compromete directamente la estanqueidad del conjunto y puede provocar holguras en el eje, vibraciones anómalas y, en casos avanzados, la entrada de agua al interior del grupo cónico o de la carcasa de transmisión. La referencia REC9148MG corresponde al formato estándar de instalación norteamericano (USA 48), siendo el sufijo MG indicativo del material o acabado específico empleado en su fabricación.

¿Cuándo sustituir esta pieza?

Los síntomas más habituales de un collarín de eje deteriorado incluyen vibraciones perceptibles en el eje o en la cola del motor, ruidos metálicos de trepidación a distintos regímenes de trabajo y juego axial excesivo detectado al mover manualmente el eje con el motor parado. Se recomienda inspeccionar el collarín en cada revisión de temporada o cada vez que se intervenga en el grupo propulsor para sustituir retenes, cojinetes o el propio eje; en embarcaciones de uso intensivo, la revisión debe adelantarse a las 300-400 horas de navegación. Sustituir este elemento de forma preventiva, aprovechando cualquier desmontaje del tren de transmisión, evita averías mayores en alta mar que implican la extracción completa del grupo propulsor en condiciones difíciles.

Compatibilidad