Bujia Ngk BR6EF

Función y contexto técnico

La bujía NGK BR6EF forma parte del sistema de encendido del motor fuera borda, siendo el elemento final responsable de generar la chispa eléctrica que inflama la mezcla aire-combustible en el interior de la cámara de combustión. Su correcto funcionamiento garantiza que cada ciclo de ignición se produzca en el momento preciso, lo que se traduce directamente en una combustión completa, eficiencia del combustible y entrega constante de potencia al eje de la hélice. En el entorno marino, las bujías están sometidas a condiciones especialmente exigentes: humedad elevada, ciclos térmicos extremos y vibraciones continuas que aceleran el desgaste del electrodo y del aislante cerámico. Un fallo en este componente puede provocar fallos de encendido, pérdida notable de potencia, consumo irregular de combustible e incluso la imposibilidad de arrancar el motor en situaciones críticas de navegación.

¿Cuándo sustituir esta pieza?

Los síntomas más habituales de una bujía desgastada o en mal estado incluyen dificultad de arranque en frío, ralentí inestable o con tirones, pérdida de aceleración, aumento del consumo de combustible y, en casos avanzados, golpeteo irregular del motor conocido como «miss» o fallo de cilindro. Como norma general de mantenimiento preventivo en motores marinos de gasolina, se recomienda inspeccionar y sustituir las bujías cada temporada o según el intervalo indicado por el fabricante del motor, habitualmente entre 100 y 200 horas de uso. Reemplazar las bujías de forma preventiva antes de cada temporada de navegación es la práctica más eficaz para evitar una avería en alta mar y garantizar la fiabilidad total del propulsor.

Compatibilidad de motores

Referencias equivalentes de fabricante